Sellistes valdkondades nagu autoelektroonika ja tööstuslik juhtimine, kasutatakse AVS- ja AVSS-juhtmeid tavaliselt isoleeritud juhtmeid, kuid paljud insenerid ajavad sageli segamini nende kahe tehnilised omadused. See artikkel kirjeldab põhilisi erinevusi nende kahe juhtmetüübi vahel, alates materjalist, jõudlusest kuni rakenduse stsenaariumideni, ning aitab teil teha täpse valiku, kombineerides tegelikke juhtumeid.
1.Struktuurne erinevus
Mõlemad kuuluvad PVC-isolatsiooniga juhtmete hulka, kuid isolatsioonikihi konstruktsioonis on ilmseid erinevusi, mis on jõudluse erinevuste algpõhjus.
AVS traat
Juhtmed on enamasti keerutatud pehmed vasktraadid, traadi läbimõõduga 0,3–2,0 mm², mis vastavad standardile JIS C 3306.
AVSS juhe
Pehme PVC sisemine kiht tagab paindlikkuse, väliskiht aga kõva PVC suurendab kaitset. Juhtide spetsifikatsioonid on põhimõtteliselt samad, mis AVS-il.
2. Rakenduse stsenaariumid ja tüüpilised juhtumid
①AVS traat: kulutõhus{0}}valik tavatemperatuuri ja madalpinge stsenaariumide jaoks
Autode salongi juhtmestiku ümbris: teatud ühisettevõtte kaubamärgiga kompaktauto armatuurlaua juhtmestiku projektis madalpingeseadmete jaoks, nagu autosisene-helisüsteem (võimsus 45 W, töövool 3,75 A) ja ümbritsev valgustus (ühe kanaliga võimsus 10 W, voolutugevus 0,83 A juhtmestikuna 0,83 A) rakmed. Vasktraadi voolu-kandevõime standardi järgi on 0,75 mm² vasktraadi ohutu voolu-kandevõime 6-9A ja seadme tegelik vool on ainult 41%-62% voolu kandevõimest, mis vastab pikaajalise töö ohutuse redundantsi nõuetele. See stseen asub kokpitis, ümbritseva õhu temperatuur on stabiliseeritud vahemikus -10 kraadi kuni 60 kraadi, ilma õlisaasteta ja sellel on suhteliselt kõrged nõuded kulude kontrollimiseks. Lõplik juhtmestik läbis 1000-tunnise vibratsioonikatse sagedusel 10-50Hz ilma ühegi veata. Isolatsioonikihi isolatsioonitakistus jäi üle 1000MΩ ja vananemisnähtust ei esinenud. Võrreldes AVSS-juhtmete kasutamisega vähenesid materjalikulud 15%.
②AVSS juhe: Usaldusväärne garantii kõrge{0}}temperatuuri ja-kõrge õliga keskkondadele
Auto mootoriruumi korpus: teatud tarbesõiduki mootoriruumi kütuseanduri ühendusjuhtme juhtmestiku jaoks valiti 1,0 mm² AVSS-juhe. See piirkond puutub pidevalt kokku kõrge-temperatuuriga 80–100 kraadi. Tühikäigul võib kohalik temperatuur ulatuda 105 kraadini ja on oht mootoriõli lekkimiseks (mineraalõli sisaldus 5 mg/cm² või alla selle). 1,0 mm² vasktraadi voolutugevus 105-kraadises keskkonnas on 7,2 A ja anduri töövool 4,5 A, mis on ainult 62,5% praegusest{15}}kandevõimest, mis vastab kõrge temperatuuriga keskkondade valikuspetsifikatsioonidele. Pärast pidevat töötamist 105 kraadi juures 3000 tundi vähenes AVSS-traadi isolatsioonikihi paksus 0,35 mm-lt 0,33 mm-le, sumbumise määr oli vaid 5,7%. Seevastu sama tüüpi AVS-traadi isolatsioonikihi paksus vähenes samadel tingimustel 0,1 mm võrra, sumbumise määraga 28,6%. Lisaks on selle kõvast PVC-st valmistatud välimine kiht läbinud 5000 hõõrdumistesti (5N rõhul), kuludes vaid 0,01 mm, vältides nii juhtmestiku ja mootori komponentide vahelise hõõrdumise põhjustatud isolatsioonikahjustusi.
③ Negatiivne juhtum: vale valiku hind
Kulude vähendamiseks asendas teatud autoremonditöökoda auto käigukasti lähedal oleva juhtmestiku (pikaajalise{0}}temperatuuriga 90–100 kraadi, mis kujutab endast suurt hüdraulikaõli lekke ohtu) AVSS-juhtmete asemel 1,0 mm² AVS-juhtmetega. 1,0 mm² AVS-juhtme voolutugevus 100 kraadi juures on ainult 5,4 A, samas kui ülekandeanduri töövool on 4,8 A, mis on jõudnud 88,9% voolu{11}}kandevõimest ja on täiskoormusega töötamise kriitilise väärtuse lähedal. Pärast 3-kuulist (umbes 500 tundi) kasutamist ilmnes AVS-traadi isolatsioonikihis 50% kiirenemise tõttu iga 10-kraadise temperatuuri tõusuga isolatsiooni vananemise kiiruse tõttu märgatav pehmenemine (kõvadus langes 85Shore D-lt 60Shore D-le), pragunemine ja isolatsioonitakistus langes alla algse 1000M 1000M. See põhjustas käigukasti anduri signaali katkemise, mille tulemusena tekkis sõidukis käiguvahetustõrge (veakood P0700). Pärast asendamist ühilduvate AVSS-juhtmetega oli viga täielikult lahendatud. Osade vahetuskulud, 8000 jüaani, tööjõukulud, 2000 jüaani ja sõidukite seisakukadud, kokku üle 20 000 jüaani, tulenes selle mudeli valest valikust.
3. Praktiline valikujuhend
Võttes kõikehõlmavalt arvesse kolme peamist temperatuuri, õlisaaste ja kulude tegurit: AVSS-i eelistatakse kõrge-temperatuuri ja kõrge-õliga keskkondades (nagu mootoriruumid ja hüdroseadmed), samas kui AVS sobib normaalse temperatuuri ja kuivade stsenaariumide jaoks (nt autode interjöör ja koduelektroonika).
Samal ajal pange tähele:
Valige traadi läbimõõt vastavalt koormusvoolule. Seadmete jaoks, mis töötavad pikka aega, valige 60% praegusest-kandevõimest; Lühiajaliselt töötavate seadmete puhul valige 60% kuni 100%.
Autode juhtmestikud tuleks valida vastavalt värvikoodi spetsifikatsioonidele, et hõlbustada tuvastamist hilisema hoolduse ajal.
Valiku ohutuse ja usaldusväärsuse tagamiseks kontrollitakse juhi praeguse-kandevõime ja liini koormuse vahelist vastavust suitsuemissioonikõvera ja simulatsioonitööriistadega.
